skip to Main Content
Logo Brons 2020 Gelderland
Logo Brons 2020 Gelderland

Baureihe 50

De vanaf 1939 gebouwde eenheids-goederentreinlocomotief van de baureihe 50 behoort tot de meest succesvolle locomotieven van de Deutsche Reichsbahn. Tot 1948 zijn er in totaal 3164 machines van deze serie gebouwd. De locomotieven hebben een maximale snelheid van 80 km/h. Na de Tweede Wereldoorlog is de baureihe 50, samen met de baureihe 44, lange tijd de ruggegraat geweest van het goederenvervoer. Ook werden de 50-ers ingezet voor passagiersvervoer.

Ongeveer 2/3e van de aanwezige 50-ers in voormalig Oost-Duitsland werden tussen 1958 en 1962 omgebouwd tot de Reko- (Rekonstruktion) serie 5035-37. De locomotieven kregen een nieuwe ketel met o.a. een nieuwe voorwarmer en groter verwarmd oppervlak. De laatste 5035-37-er is op 29 oktober 1988 buiten dienst gegaan.

Foto: Eelco Koppelaar

Foto: Sander Clarisse

Foto: Remco Pollé

Foto: Eelco Koppelaar

Foto: Sander Clarisse

Foto: Sander Clarisse

Foto: Sander Clarisse

Foto: VSM

Foto: Arne Vermeulen

Foto: Sander Clarisse

Foto: Sander Clarisse

Foto: Sander Clarisse

Foto: Sytze Holwerda

Foto: Sytze Holwerda

Foto: Sytze Holwerda

Foto: Sytze Holwerda

Technische gegevens
Baureihe 50 35-37
Inzet Goederentreinlocomotief voor hoofd- en nevenlijnen
Type aanduiding G56.15
Bouwtype 1’Eh2
Seriegrootte 208 stuks
Asindeling 1’C1
Middellijn drijf- en koppelwielen 1750 mm
Middellijn loopwiel voor 1000 mm
Middellijn loopwiel achter 1250 mm
Radstand 2000 mm
Keteldruk 1,6 MPa (=16 bar)
Waterinhoud 1,35 m3
Stoominhoud 2,85 m3
Roosteroppervlak 3,12 m2
Verwarmd oppervlak vuurkist 17,1 m2
Verwarmd oppervlak totaal 156,28 m2
Oververhitter oppervlak 73,8 m2
Stoomverdeling Huesinger (of Walscheart), Kuhnsche Schleife
Omloopsysteem Müller schuiven
Aantal cilinders 2
Middellijn cilinders 550 mm
Slaglengte cilinders 660 mm
Vermogen 1600 pk
Maximale snelheid vooruit 80 km/h
Maximale snelheid achteruit 80 km/h
Totale lengte over de buffers 22940 mm
Massa leeg 104 ton
Massa bedrijfsvaardig 136 ton
Kolenvoorraad 8 ton
Watervoorraad 26 m3
De VSM en de Baureihe 50

De VSM bezit thans vijf locomotieven uit de baureihe 50. De 50 3520 en de 50 3681 zijn niet bedrijfsvaardig en worden gebruikt als onderdelenleverancier voor de andere 50-ers van de VSM.

De 50 3564 is in 2012 teruggebouwd tot het originele uiterlijk van de altbau 50’er zoals deze in 1940 door de Wiener Lokomotivfabrik A.G. werd afgeleverd. Daarbij kreeg ze ook haar originele nummer weer terug, 50 307. In 1959 werd de altbau 50 307 namelijk omgebouwd door de Deutsche Reichsbahn, de machine werd destijds voorzien van onder andere een modernere ketel en een nieuw nummer.

De 50 0073-2 valt op omdat dit de enige oliestook 50-er is bij de VSM. Deze machine, oorspronkelijk de 50 3666 is afkomstig van de Vennbahn en is daar omgebouwd tot oliestoker. Om deze reden heeft de VSM haar, bij haar komst in 2006 omgenummerd naar 50 0073. De laatst gebouwde oliestoker was namelijk de 50 0072.

Locomotief 50 0073 50 3520 50 307
Bouwjaar 1943 1940 1940
Fabrikant Franco Belge Henschel WLF
Vermogen 1600 pk 1600 pk 1600 pk
Snelheid 80 80 80
Wanneer bij de VSM 2006 1997 1995
Status Bedrijfsvaardig Buiten dienst Bedrijfsvaardig
Locomotief 50 3654 50 3681
Bouwjaar 1956 1940
Fabrikant Schwartzkopf Henschel
Vermogen 1600 pk 1600 pk
Snelheid 80 80
Wanneer bij de VSM 1995 1995
Status Bedrijfsvaardig Buiten dienst
Cart
Back To Top